西南交大交运的有必要读研吗？

展梦

请知情人士谈谈。不懂的就不要乱说来误导大家啦！谢谢！

展梦

交运研究生到底比本科生多了一些什么出路啊？感觉就多了设计院这条

展梦

而且一方面设计院貌似没关系不好进，另一方面铁路建设浪潮之后设计院也不太好过了吧

hhggnn

交大比较偏重铁路方向，而事实上交运专业门槛比较低，并不需要过于专业的知识，所以如果是为了工作其实并没有必要读研，反倒不如积累一些经验来的好。个人观点。。。

展梦

hhggnn 发表于 2012-2-9 10:56
交大比较偏重铁路方向，而事实上交运专业门槛比较低，并不需要过于专业的知识，所以如果是为了工作其实并没 ...

不是有一说 今后升迁好些吗 请问你是交大的 还是知情人士？

wll13597

我是兰州交大（原兰州铁道学院）运输专业的学生，已推免到北交运输院读研。对于运输的学生是就业还是读研算有点感触。首先强调一点，不知道西南对于这个专业怎么称呼，老铁道院校（包括西南、北交、兰、上、长、大、石这几个铁院）里是没有交通只有运输的，称交运专业的同学恐怕不太了解专业性质。铁道运输作为一个应用性很强的专业并没必要要必须读研，但如果想有更好的发展或者说的直白一些想多离铁路发展，读研是必走之路。本科只能去路局、专用线或地铁，没有别的路可走。读研后可以有更高的就业面，可以去设计院、铁科院或者铁道院校，即便研究生混的不怎么地，还是去路局，也会和本科生有很大的不同，毕竟基层上研究生是极少的。不过没有再熬三年的毅力，直接就业去路局也没啥坏处，干几年积累积累经验，再混个在读研究生学历也是可以的。再一点，设计院就是不好的时候，一般也会比铁路上好点，至于进不进得去，关系不是唯一因素，没关系进去的大有人在。对于成绩较好，学习研究能力较强而社交和人际关系能力稍逊的同学建议读读研挺好。

展梦

wll13597 发表于 2012-2-10 16:26
我是兰州交大（原兰州铁道学院）运输专业的学生，已推免到北交运输院读研。对于运输的学生是就业还是读研算 ...

哦，也就是多了设计院和学院教学研究的路啊！
学长，你说到了读研时多离铁路的一条好路，我想问两个问题：1.为什么要多离铁路，铁路待遇不好吗？2.如果想多离，干嘛不考别的专业的研究生呢，比如现在很火爆的金融和法律神马的
谢谢学长！

wll13597

展梦 发表于 2012-2-10 20:01
哦，也就是多了设计院和学院教学研究的路啊！
学长，你说到了读研时多离铁路的一条好路，我想问两个问题 ...

第一点，铁路基层职工待遇比较低，在刘部长治下，是近10年没涨过工资。等你签工作的时候会有体会，本科毕业生刚进路局（不分效益好的局还是差的局）平均也就2500人民币一个月的工资，个人认为不算多。运输男生一般是进运转部门，待遇算好点的，女生进客运货运的会更差。但是发展发展能进机关当个干部就另当别论。铁路最大的优势就是稳定，工作稳定，工资也稳定。第二点，学了铁路，想再出去就很难了。而铁道运输应用性过强，就业面过窄，本科阶段学的就是铁路的那些东西，工科学生不比学理学文的，考研换专业比较难。我们高数老师曾跟我们说你们运输的学生根本没有学高数的必要，100以内加减乘除就够用了。所以，除了有雄心大志者，运输的本科生极少上研换专业的，即便换，也不过铁路换公路，运输换交工，不可能像你说的跨度这么大。再一点，我也不是说铁路待遇有多差，毕竟是国企嘛，有它的优势。只是相比较，铁路相对来说比较艰苦，而待遇和其他国企相比要低得多。运输研究生和本科生就业层次是不一样的，即便还进路局，研究生也要金贵的多。我记得我07级的学长，去的兰局，他跟我说兰局前年是全国招了大概30个运输毕业生，其中研究生好像只有3个，你可知一个路局能有多少研究生了，物以稀为贵。还是那个话，运输没必要读研，但读研之后的发展会有新的局面。

天朗星

wll13597 发表于 2012-2-10 20:28
第一点，铁路基层职工待遇比较低，在刘部长治下，是近10年没涨过工资。等你签工作的时候会有体会，本科毕 ...

高铁这个行业前景不错，其中的职工待遇却是这样。。高铁的创新主要是来自几个高校？还是南车北车？
读研的话，哪个专业以后调整空间比较大？比如
载运工具运用工程，运输，系统工程，车辆工程

wll13597

天朗星 发表于 2012-2-16 15:33
高铁这个行业前景不错，其中的职工待遇却是这样。。高铁的创新主要是来自几个高校？还是南车北车？
读研 ...

首先说我是学运输的，对土木机电信号等专业并不算熟悉，只能泛泛的说说，有说的不合适的还请见谅。第一点，铁路院校原来说是老八院，其中北交、西南，这是铁路院校里最好的。其中西南以土木机电更好，北交以信电运输更强。其余还有同济（原上海铁道学院）、中南大学（长沙铁道学院）这俩学校虽然比北交西南有名，但以铁路有关专业而言并不算强（另外补一句，同济交通运输工程也很好，但人家好在公路上，铁路上不行的）。石家庄铁道大学是原来的铁道兵工程学院，土建专业很强，但其余专业不行。大连交大机电车辆专业好些，兰州交大车机工电辆比较均衡，也都不错，华东交大是最晚成立的，这三所是二本院校，实力相对不强。因此，铁路院校的学生还是以北交西南为考研第一选择。至于什么南车北车、四大设计院、通号，这都是企业，是你毕业后去工作的地方，不培养研究生的。如果你有能力，考铁科院也行，那是我们国家铁路最高的科研机构。第二点，对交通运输工程下的几个二级学科，载具运用对应的铁路工种是机务车辆，交规对应的是车务，交通信息控制对应的是电务信号，道铁对应的工务，但就技术和知识上联系不大，想交叉也是不大容易的，一般还是本科学啥考研考啥，你不能指望学机电的考运输，学土木的考信号，所以这几个方向并没有实际的跨考可能。第三点，如果论发展的话，应该说还是都不错的。土木就不说了，一直也没差过，就是工作环境可能苦点。机电这一块国家大力在发展，西南的轨交国家实验室其实大部分还是做载具运用这一块。信电的话，723出了这么大问题，有调整是必然的。运输可以说是和哪一块都有点联系的一个工种，一方面在既有线上还是老的一套管理模式，另一方面高铁上很多信息化自动化智能化的行车组织和调度指挥也很需要研究，前景也很好。所以，考研问这几个二级学科哪个好并没有太大意义，关键还是看你本科是哪个专业，考研接着考，发展应该都会不错的。还有一点，就是说高铁也好普铁也好，工资并不会有很大差别，你只要是进路局，就这么个体制，没有办法的。所以也没必要迷信什么高铁普铁，进路局以后，更多的考验是在人情关系和行为处事上，这方面强，在路局会如鱼得水。