兰州交通大学赖远明院士：世界冻土研究“领跑者”

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中国著名科学家赖远明：世界冻土研究“领跑者”
兰州交通大学走出一位中科院院士
巍昆仑，茫茫雪山。

  青藏铁路，因其是世界海拔最高和线路最长的高原铁路，被誉为“世界高原第一路”。修建青藏铁路，高原冻土一直是最大的“拦路虎”。在破解这一“卡脖子”难题过程中，一位来自红土地的科学家起到了至关重要的作用，他就是出生于江西龙南的中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土与寒区工程研究室主任、冻土工程国家重点实验室副主任赖远明。

  赖远明，从红土地扬帆起航，深入雪域高原，与同事们战胜恶劣环境的挑战，寻找到攻克冻土难题的办法，并使得我国冻土研究进入世界领先水平。日前，赖远明当选为中国科学院院士。记者闻此佳讯专程走进龙南，探寻其成长的轨迹。
冷门领域执著探索

  从兰州交通大学毕业后，赖远明由于成绩优异留校任教，青藏铁路面临世界性的技术难题，由兰州交通大学负责全面承担青藏铁路的科技工作，赖远明教授从此30年如一日的加入到兰州交通大学对青藏铁路的旱区冻土的研究中去。

  在外人看来，研究冻土是门枯燥无味的学问，赖远明却乐在其中。在电话连线中，他激情洋溢地告诉记者，冻土研究就像大海拾贝一样，里面还有许多有趣的工作值得去做。“我的工作内容就是结合国家需求，建立寒区工程的设计理论和提出解决工程问题的技术措施。一般是先研究寒区工程的破坏原理，提出解决工程问题的技术措施，在室内先做模拟试验，然后根据试验结果，建立数学模型，对这种工程结构在寒区环境中的适应性进行预测，如不能满足工程要求，则改进寒区工程结构，直到满足设计要求为止。”他耐心地解释着这份“冷门”工作。

  在冻土世界里，赖远明不断跋涉，孜孜以求，成功挑战一个个未知领域。在青藏铁路修建过程中，由于他建立了研究冻土地区开放边界块碎石路基温度场和流场特性的数学模型，提出了分析块碎石路基对流换热降温规律的计算方法，研发了U形块碎石路基和通风管-块碎石复合路基等“主动冷却路基”的结构新形式，解决了青藏铁路块碎石路基这类含有流体-固体耦合传热温度计算和气候变暖情况下对青藏铁路的影响等关键科学难题，为青藏铁路建设作出了巨大贡献。

  在国内外率先提出了冻土工程温度场、渗流场和应力场三场耦合问题的数学力学模型，导出了这一问题的有限元计算公式，给出了其数值分析方法……多年来，赖远明艰苦求索，成功攻克一个个冻土领域难题，领跑世界，并荣获国家科技进步特等奖等奖项，被评为“新世纪百千万人才工程”国家级人才等。

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赖远明院士毕业于兰州交通大学，赖远明院士是我国著名的科学家，赖远明院士是青藏铁路世界冻土专家。

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向院士学习。

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兰州交通大学赖远明院士简介

赖远明，博士，男，1962年8月生，江西省龙南县人。1986年硕士毕业于兰州铁道学院（现兰州交通大学）结构力学专业，1998年—1999年受国家公派在加拿大Laval University留学，1999年于中国科学院兰州冰川冻土研究所获博士学位，同年入选中国科学院“百人计划”，2002年获得国家杰出青年科学基金，2010年被国务院授予“全国先进工作者”称号，2011年增选为中国科学院技术科学部院士。
在国内外，第一个根据传热学、渗流理论和冻土力学提出了带相变的温度场、渗流场和应力场三场耦合问题的数学力学模型，应用伽辽金法导出了这一问题的有限元计算公式，并对寒区隧道在渗流体积力和冻土蠕变及体积冻胀荷载作用下隧道衬砌和围岩的应力场和温度场进行了数值模拟，这一研究成果填补了国内外在寒区隧道计算理论方面的空白。现任中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土与寒区工程研究室主任，冻土工程国家重点实验室副主任，研究员，博士生导师。目前主要从事岩土工程和结构工程方面的科研工作，发表论文230多篇（其中SCI收录89篇，EI收录105篇）。2005年获国家科技进步二等奖(排名1)；2008年获国家科技进步特等奖(获奖人之一)；2010年获国家技术发明二等奖(排名2)。

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兰州交通大学拥有两院院士4名，分别是中国工程院王浩院士，中国科学院郑晓静院士，中国科学院赖远明院士（兰州交通大学校友），中国科学院翟婉明院士。

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祝愿兰州交通大学在赖远明院士的带领下再创新辉煌。

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支持世界冻土之父兰州交通大学赖远明院士。

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