想考土木、道铁、交通运输工程（道铁专硕）一定要看一...

Seven123568 · 发表于 2015-8-15 19:57

本帖最后由 Seven123568 于 2015-8-21 12:06 编辑

客观来说，海事的复试是比较容易通过的。满分215分，100分的笔试，综合面试占了115分，而复试最终得分不得低于130分（笔试+综合面试）。最后将初试成绩和复试成绩直接相加择优录取，录取比例是1.2:1，所以复试刷人还是很少的，只要进了复试，就有很大希望被录取，而且要是遇到一志愿招不满的情况（也就是有调剂生和我们一起复试），将采取等额复试，所以被录取的希望就更大了。复试总共分两天，第一天是笔试，第二天是综合面试。笔试比较拉分，在整个复试当中起主导作用，综合面试环节至少都会给一个及格分，所以差距不大，大家不必担心。其实整个复试流程各个专业也都大同小异，所以不管你是哪个专业，相信本文都会有一定的参考价值。
首先我先说一下笔试环节。笔试是最重要的环节，甚至可以说是关乎大局。考查内容是结构力学，当然只包括上册内容，考试时间2小时。今年也就是15年海事各个专业都换了出题老师，题目风格是有些变化的，具体体现在难度有所上升，题量计算量都有所加大，知识点考察的更加全面。所以我觉得今年的题目是很有参考价值的，所以大家要是想考我们路桥所，那么准备复试的时候这方面一定要引起重视。好，下面介绍一下考试题型，总共六道大题。
一、分为为6个小题，每题五分，简答或计算。
1．机动分析，运用三钢片，不难但是有平行杆，最后应该是瞬变体系，所以机动分析章节后面的内容也是要尽量复习到的。
2．桁架，某两个节点上作用有结点力，让找0杆，对应教材上那几个0杆基本判断方式。
3．对应教材虚功部分内容，概念一定要清。具体是一个简支梁，三等分的两个点上各作用有两个集中力P1，P2.首先作用P1，由此在P2作用处产生位移X1，而后作用P2，由此在P1处产生位移X2.问P1做的总功是多少。
4．三铰拱，如果等效成简支梁截面强度合格，那么实际是否一定合格，所以这方面内容在复习中也是不能忽略的。
5．渐近法，刚架有两个结点，要用力矩分配法。
6．超静定钢架，问超了几次，用位移法确定有几个基本未知量，所以位移法第一节的概念也不能不看。
二、静定梁画弯矩图，没的说，必须会，15分相当于白送。
三、力法，15分。这次是教材144页的原图，虽然下次未必会重复考一样的内容，但力法中的对称性要引起重视。
四、位移法，15分。这次是中规中矩的一道题，只有一个基本未知量，角位移。但要注意，有滑动支座，所以杆端力表格里的滑动支座大家一定要记，不要因此在一道容易题上失分，而这些杆端力考试也不会给。我也是后来才知道，在桥梁方面，滑动支座的应用是非常普遍的，这点常识大家要有。
五、矩阵位移法，只占10分。大家放心，这个点不会从头考到尾，否则一次考试还不够做一道题的呢，况且占分又少。考察单刚集成总刚。刚架由水平竖直两部分组成，当然支座处依旧是滑动。传统思路是用坐标转换，没错。但有种方法是不用转换坐标直接集成，而这种方法可能我们很多人都没学过。话说回来，一般情况做到这里考试时间也已经非常有限了，即便用传统方法，恐怕也很难快速做出，况且后面一题可是送分题，所以要是只写过程然后选择性放弃也不失为良策。
六、弯矩影响线，15分。非常容易，必须用机动法，我是说必须，所以机动法一定要掌握，只有这样才能快速高效的拿到这至关重要的分数。
小结一下，笔试部分的重要性前文已经阐述。虽然我们学校并没有规定笔试不得低于多少分，但通常情况40分已经接近底线。而且根据我们过来人的经验，低于这个分数，总分要达到130显然已经非常困难，所以笔试低于40分将会非常危险,而且所有因为复试不及格被刷的情况，无一例外都是笔试分数过低。因此复试的笔试大家一定要认真准备。
然后是综合面试环节，该环节分为上机操作，实验（专硕），英语口语及专业知识问答这几个部分。
一、上机操作，考察的是基本技能，主要进行CAD制图。限时40分钟，制图内容没有限制，根据自己所学随便画，当然越复杂越好。另外如果是电脑高手，有时间剩余还可以再做一下word、excel、ppt等应用软件，总之尽情展示你的才华（当然CAD是必做，其他的不做硬性要求）。当然了，一般情况下我们很多人对电脑操作可能已经比较生疏，没关系，那就只做CAD，而且图形也没要求，想到什么随便画，该部分占比很小，不起决定作用。
二、实验，这部分内容只考察专硕，学硕可以跳过，另外专硕调剂来的也不会有这一环节。但是大家放心，实验是不会让你亲自动手做，所以这部分无疑也是送分的。而且这一部分只占10分，最多一般能给到9分，最低至少也会有5分，所以显然也不会有太多影响。由专门的老师带我们到实验室，参观实验设备，并提问一些最基本的专业课问题，主要是混凝土方面的，道桥方面也会略有涉及，甚至也会根据你本科所学的方向进行提问。比如我能回忆起的有：钢筋混凝土梁在集中荷载的作用下分为哪几个受力区段；在剪跨比不同的情况下又分为哪三种破坏形式（斜拉、斜压、剪压）；柱截面受压分哪两种情况（大偏心、小偏心），各有什么特点；钢筋低碳钢或铸铁受拉曲线的各自特征；钢筋冷弯半径的特点；1立方米混凝土试块抗压强度试验要用哪种规格的仪器，10t or 50t or100t；等等吧。然后让我们自己描述自己所看到的实验设备，它们的功能：比如有的是钢筋拉伸，冷弯，混凝土试块受压强度的测量，水泥试块的养护，测量混凝土贯入度，测量沥青针入度，然后还有混凝土、沥青养护设备，等等。总之总会让每个人都回答出来一些吧。
三、英语口语及专业知识问答。这部分内容是综合面试环节的重中之重，问的问题也比较杂，确实没有什么好的方法去准备，但所有的问题也都是最基本的，而且至少都会给一个及格分，所以大家不要有太多压力。总共分为两组，土木工程和道铁学硕及专硕的调剂生为一组，道铁学硕和专硕为另一组，分别有不同的老师负责。首先，无一例外的先进行英语对话，都是常用问题，比如家乡、爱好、介绍一下自己的本科学校、为什么选择海事，差不多了再进行英语自我介绍，然后导师会根据自我介绍内容再进行提问，所以自我介绍部分，也是要认真准备一下。当然这部分是非常轻松的，无论是在网上还是辅导班发的材料，都会有相应模板，往上一套就OK。然后，就是专业知识问答环节，导师会让你抽取三个问题，进行提问，而且前面抽过的问题就不能再用了。我记得有的人还抽到了结构力学的问题，可见其重要性，还有人被问到土力学的问题，都是最基本的，比如有效应力的概念。我记得我抽中的三个问题分别是：高桥墩为何不适合用固定支座；请从成因的角度列举岩石的三个种类（只勉强回答出了火山岩）；钢筋混凝土梁受弯特点与理想线弹性构件有何异同（混凝土上册黑体字部分要看）。总之，至少都能回答出回答出一个问题，回答出两个就可以满分，都是常识性问题，只要学过，都能答出一二，如果正巧抽到三个都是自己没学过的，导师也会继续往下问，而且一定会问你学过的，一定会是非常简单的问题，所以基本上会保证每个人至少都有个及格分。由于我是第一个进去面试的，走得比较早，后面同学的情况也不是很清楚。但是一些重要的教材比如混凝土上册，显然点击率是相当高的，所以我觉得一定是必看内容（教材黑体字部分），不论你本科学的是土建类的哪个方向。如果本科学过桥梁方面的内容，那相关教材也是要看的，当然要是没学过这方面就不必去看了。其他的教材，由于问题比较杂，也很难面面俱到，但是只要是自己学过，有点印象，我想问题都不大，毕竟都是教材里非常显眼的基本概念。至于跨考也没关系，只要你顺利通过初试和复试的笔试，初试成绩足够优秀就没问题，即便跨度很大，导师则会根据初复试的专业课内容来提问，不会有问题。
然后，我也想强调一下面试的细节问题，比如礼节，最好面试结束后除了“老师再见”以外，再加上“谢谢老师，老师辛苦了”微微鞠一个躬，这样或多或少肯定会给导师留下一个不错的印象。再比如自信，既然面试给分比较宽松，那理应不必有过多压力，要相信自己。
另外，关于联系导师，虽然可能作用不大，但既然大家都联系了，我觉得还是有必要提前联系的。在公布初试成绩以后，通过排名，确定自己能够进复试，然后联系一下自己的心仪导师，通过短信，简要介绍自己，来自哪里，初试分数，并表达自己想要跟随导师攻读研究生的意愿。然后在复试之前，可以提前见一下自己要选的导师，这里大家不要有什么顾虑，比如自己根本没深入了解导师的研究方向，或者自己在本科也没什么科研成果，没关系，大家都一样，我想本科期间具备上述条件的同学真的是凤毛麟角。见导师无非是师生之间一个初步的相互了解过程，你心仪的导师是否真正适合你。而且导师也绝度不会为难你，一般只是会简单聊聊天，了解一下你的特长，将来想学哪一方面，当然这基本上也都是套路性的。而真正选导师的时候，是面试结束之后，会填一个表格，有三个志愿，最后还有是否服从调剂，这些就不必再细说了。
总之，海事的路桥所性价比还是很高的，导师实力都很强，不论土木还是道铁，学硕还是专硕，都是一样的导师。奖学金是学硕和专硕全面覆盖，十分优厚。而且道铁方向具有博士点。
最后祝愿大家都能如愿以偿，考研成功，海事在等你！