一院复试恩仇录

老夫要减肥 · 发表于 2015-4-3 02:13

   我本科在外校学习的车辆工程，今天总算是被一院飞设录取了，再此特别感谢南航的韩小龙、刘超龙和小白同学等一大批热心人给予的帮助，现在导师已经确定了，原来放不下的心总算是落了地。我不是一个非常优秀的人，但是经过这么长时间的努力，特别是自己还是辞职在家独自一人努力，我了解为了自己的一个追求付出大把时间和精力的“痛并快乐”的感觉。在这过程中，南航的互帮互助协力前进的精神帮我少走了许多弯路，我也希望这一精神能传承下去，下面就是我对复试的回忆，仅代表个人观点，不喜勿喷：

1、英语听力
   这是复试300分中分值最小的部分，只有50分，考试时间总共40分钟，建议考试时听一题就填一题的答题卡。个人猜测听力录音可能是各类六级听力原题和练习题的录音剪切成的，因为有部分短文听力念完题目之后停顿的时间长短不一，最好做好4秒钟作出选择的心理准备。
   经常听到有人说复试时间不够用了，英语就可以裸考了，我很不赞同。大家都是学习了很多年英语的人了，这是一个熟练度的问题，理解能力考的相对浅一些。英语的复习完全可以融入到日常生活中，午睡和晚上上床后躺在床上静下心来放20分钟六级听力（我是用的酷我音乐盒单曲循环，这个软件有定时暂停功能），一天完整下来就有40分钟安静学习的时间，而且还有安眠的作用（楼主表示听完再睡觉，香甜的根本停不下来），我一般播放的都是提前一两天做过的听力录音作为复习。有些人会选择坐公交和走路的时候听英语，但是身在一个嘈杂的环境中心分多用学习效果我就不用多说了，还不如听听喜欢的音乐放松放松，搞得太紧张适得其反，对不？
我看了一下一院的拟录取名单和个人综合分数，普遍都在60-80分之间，在初试、笔试和面试分数相近的前提下，听力接近满分和接近全错的区别可以说就是排名前一半和后一半的区别，也就是奖学金全额和半额（甚至自费）的区别，这样想你还会不重视吗？
   另外透露一点，书山有路勤为径并不是空话，我一个外校的辞职考研的完全不知道复试听力题源，但是我初试结束第三天就开始听力的准备，在我网购的听力练习《大学英语6级听力1200题》（华研外语）中就有至少5个短对话和2篇短文听力原题，至少15.5分！我不是在打广告，有路子的可以自己去问问。仅代表2015年的复试听力，往后的不敢保证题源出处。

2、专业笔试
   这是我最头疼的一部分，总分150分，考试时间三个小时。今年笔试改革，考试科目由一门变成三门，题目深度降低但是广度有扩展，指定的科目航概、流体力学和结构力学全都是我没学过的，甚至流力指定教材还不是南航教学用的版本，多亏了小白提供的ppt和往年的期末试题才让我有了点学习的方向。考试大纲的意思是“大部分的题目纲要”，少部分的题目超纲还是会有这种情况的，即使是按照考试大纲复习，也要掌握到足够的深度，我就有一道15分的流力力学大题除了写出一个公式直接傻眼了。你学会的不一定考，但是你觉得不会考的大多会让你考场上抓耳挠腮，下面是我还记得的一些笔试题目：
① （结构力学）平衡微分方程和边界条件两大公式的计算；
② （结构力学）单闭室剖面的剪流和扭转角的计算；
③ （结构力学）结构有限元的单元刚度矩阵计算，课后习题10-3第一小题原题；
④ （结构力学）单元体平衡满足那几个平衡条件？分别是什么？其中力矩平衡推导出什么结论？
⑤ （结构力学）简述位移法的计算步骤；
⑥ （航概）简述飞机有几个控制面，各自的工作原理；
⑦ （航概）简述陀螺地平仪的作用和工作原理；
⑧ （航概）简述驾驶员如何操纵直升机实现悬停、前进、侧飞和转向；
⑨ （航概）分析给出的升力系数与迎角的关系曲线，在图上标出零升力迎角、失速迎角，并分析翼型弯度；
⑩ （流体力学）伯努利方程的应用计算题；
⑪ （流体力学）量纲分析法的计算。
   总之，笔试的教训告诉我：一、不要觉得考试大纲是你复试备考的终点，它只是起点；二、不要觉得你自己是出题人，谁都无法踹测出题人的意图，有时间尽量多找点涵盖各类知识点题目练练手。

3、面试环节
   这是三项考核的最后一轮，也是最有复试气氛的一个环节，面试的作用是对专业知识的全面考核和老师们对考生们个人性格态度的了解。我报考的飞设专业，在面试时先把所有人集中到一间大教室里，先抽签分成五个大组，每个大组有十四五个考生，每个大组分配有一个在读研究生的引导员。上午8点钟集合完毕然后分组，到了8:25开始由各组引导员按照你的抽签序号逐一把考生从等候室带到面试的教室。进教室后先把本科成绩单（原件上交存档）、各类证书（面试后取回）和简历（最好准备一份，面试后取回）交给老师，然后老师会很客气的让你坐到课桌前面的一张空椅子上，老师按照前二后三的样式坐在第二排和第三排。由于复试含有英语听力，所以面试的时候老师没有考察我的英语，上来就要你先做自我介绍，在你自我介绍的时候老师会仔细翻看你刚才提交的资料。一分钟自我介绍完毕，老师会现根据你的个人经历和能力即兴提问一些问题，当然也会考察你的专业知识，由于我初试考的是材料力学，所以老师们问的材料力学知识比较多，而且倾向于初试考试大纲不包括，但是你学过的部分章节，之后又问了一些报考专业的相关问题。每个人大概用20分钟左右的时间（听起来时间很长，但是面试的时候会感觉时间过得很快），老师提问5-10个问题就结束了，然后拿着你的书包、资料直接离开教室，不可以再返回等候室或者用各种方式和正在等候的考生联系，你懂的。
   个人感觉面试回答的不好，但是老师看到你不熟悉会很和蔼细心的解释和引导，所以即使考察的知识面相对较广也不用过于紧张，会的尽量回答的全面些，不会的直接告诉老师我不会，记得模模糊糊的要先向老师说明白自己记得不是很清楚，然后尝试着说一点相关的知识。关于面试有几个小的方面值得大家注意一下：
① 抽签后就会有引导员要求你手机关机，最好照做，免得瓜田李下让人以为你有作弊嫌疑；
② 衣服不能太随意，至少保证整洁，有哥们西装领带皮鞋上阵，感觉没必要；
③ 面试要有礼貌，见老师主动问好，离场要表示感谢、向老师再见；
④ 面试时椅子坐三分之二左右吧，后背挺直，语音清楚洪亮，语速适中，这是体现个人良好精神面貌的最好机会（你说懒散的躺在椅子上抖着腿，拽的跟二五八万似的到底是谁面试谁啊？）
⑤ 回答问题时要主要看着提问老师的眼睛，同时也要兼顾其他四个老师（低头或者斜视容易给人留下不自信或者目中无人的感觉）
⑥ 不管掌握的情况如何，一定要说，最好和几个老师有问有答，有话说和没话说的得分相比答上来和没答上的得分差距会更大
⑦ 语言表述困难的内容在征得老师的同意后可以板书辅助解释
   闲扯了这么一通，说说你可能更关心的面试内容，那就是老师问了那些问题，基本都是专业课的基础知识。楼主表示车辆专业跨考飞行器设计，确实面试范围要更大啊：
① 为什么车辆跨考飞设
② 试分析宝马汽车和北京汽车产品技术差距（我会告诉你我听完提问就吓尿了吗！）
③ 强度理论的种类、内容、公式和适用条件
④ 压杆稳定的分析过程
⑤ 柔度的物理意义、公式及公式中各字母的含义
⑥ 提高材料抗疲劳强度的措施
⑦ 飞机为什么有无后掠角和大后掠角的区别
   总之，以上就是复试那几天还记得的一些东西了，最后顺带提一下，因为不少人跟楼主一样是外地迁徙过去考试的，所以还有两点专门针对外地考生的建议：
第一、考研除了主要考察学习能力，还考察了信息搜集能力，最好能联系个南航本校的人，这样除了教材的版本、历年考察的重点、教学楼的位置之类的基础信息外，导师的口碑、能力、研究方向、当年的计划招生人数之类的信息也会更加明了，要活用你的人脉，“一心只读圣贤书”有时候也是一种弊端；
第二、复试那几天动辄几百外地人小范围集中，住宿是一个问题，上网预定、电话预定都是办法，最好是托可靠的在校生在校区旁边预定，距离、价钱和舒适情况都能有保障。订房时间不妨在考试前后各顺延一到两天，考前见导师一面，探探口风顺便亲自了解了解各种复试招生情况，考完尽快再见一面，加深给老师的印象。

   如果你能看到现在还能耐得住性子不嫌我啰嗦，我感谢你，至少在知道录取信息的今晚我连夜码字没有浪费（打小就作文硬伤，语句不通各位海涵，心里骂两句就别跟帖了，留点面哈，俯身百拜）。如果你愿意读研、如果你还有梦，欢迎你来南航（感觉说这话好装B啊），如果你有疑问或者困难，欢迎你向我、向所有南航学子提出来，我们期待着跟你相聚在同一所学校里！（掌声20秒！）