经济地理学,人文地理学参考材料

hmgeo07

北京大学城市地理讲义城市化与城市体系 北京大学城市地理讲义城市化与城市体系.rar (236.35 KB, 下载次数: 189)

2008-2-21 21:26 上传

点击文件名下载附件
下载积分: K币 -2 元

北京大学城市地理讲义城市化与城市体系.rar使用客户端扫码免费下载资料

[ 本帖最后由 hmgeo07 于 2008-2-21 21:26 编辑 ]

fmyyyy

楼主有心了  谢谢楼主

1218shuhong

感谢  好难得的资料啊  再次感谢

dreaming08

太感谢了，要是考上了，请你吃饭

dreaming08

再次致谢，我挺厚道的

wnn1228

谢谢!!!!!![em:40]

[ 本帖最后由 wnn1228 于 2008-4-2 19:16 编辑 ]

manghaiguzhou

楼住
是个好人~~~~
辛苦了

sun-2008

楼主。好人啊。谢谢！

hmgeo07

纵贯河北、山东、安徽、江苏四省，途经北京、天津和上海三个直辖市，连接环渤海和长三角两大经济圈的京沪高速铁路18日宣告全线开工。同济大学交通运输学院教授孙章说，作为交通“大动脉”，京沪高铁将以“高速”缩短地区之间的“经济距离”，加速地区之间经济要素的流动，推动区域经济联动发展。

　　缩短城市“经济距离”

　　据了解，开建的京沪高铁全长1318公里，设计时速　350公里，初期运营时速300公里。京沪高速铁路开通后，从北京到上海全程将缩短至5个小时。

　　将加速经济要素流动

　　人员、资金、资源是经济发展的三大要素，之所以说“经济发展，交通先行”，就是因为经济要素的流动需要依托交通的快捷、便利，实现“货畅其流、人便其行”。京沪高铁建成后，人、财、物便搭上快车道加快流动，将打破地域壁垒，活跃经济发展。

　　孙章说：“京沪高铁使长三角、环渤海及沿线地区的互动成本降低了，有利于优化资源配置，将产业链上、下游集聚在一起，减少中间环节和物流成本。”

　　他说：“京沪高速铁路建成之后，京沪之间的运输能力不仅能满足京沪线的客运需求，还能实现‘客货分流’，缓解货运压力。同时，还可以将铁路运输与航运结合起来，做到‘无缝连接’。”

　　推动区域经济联动发展

　　京津冀地区也大规模集聚了内外资，同时IT产业、制造业也处于全国领先水平，但与长三角地区相比，其资源密集的特点相对突出。相比之下，长三角是我国经济发展最活跃的地区之一，在产业基础、科技实力、劳动力素质、消费需求和市场潜力等方面领先优势明显。京沪高铁有助于两大经济圈的优势互补。作为经济中心、金融中心、贸易中心上海的经济腹地，长三角地区也成为国际跨国公司、内外资企业集团的云集之地，长江流域内外资的集散中心，培育了先进制造业、高科技和服务业等优势行业

[ 本帖最后由 hmgeo07 于 2008-4-21 20:38 编辑 ]

miao-yong

真厉害啊！非常感谢！能问一下楼主考的哪个学校吗？