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试比较几本《自然地理学》，欢迎探讨！[font=楷体_GB2312][size=4][color=Blue]首先，说下伍光和的《自然地理学》。伍老先生的那本（第三版）现在是大多数院校自然地理学、人文地理学、区域经济学，甚至一些院校的城市规划专业的指定参考书。该书确实不错。继承了老一辈地理学家的优良传统，具体翔实，逻辑明晰，特别注重细节，适合于进阶级地理学习者和爱好者 。
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再说，杨达源的《自然地理学》。杨，在南大混的不错，我觉得，算一优秀的地理研究者。只是其文字功底略差，语言组织能力不是很好。但这都不重要。重要的是他有着褒贬分明的思想，每章都有对某些人、某些观点的主观评价，或钦佩，或讥讽，或不屑。其每章的导论写的很有哲学色彩，努力引经据典（比如《周易》），更加注重人地关系，很象国外的教科书——这与其文字功底的差，又是矛盾着的。这个矛盾，我觉得，杨应该可以评价为——努力着的人。
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最后，说任美锷的《中国自然地理纲要》。任老前辈现在还健在，是地理学的泰斗，在我心中是与竺可桢同级别的人物。他的书：好！
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——现在被那些人抄得也差不多了。我有了那个“好”字也就不多加评论。 任老前辈为我所景仰。我只叙其人。[/color][/size][/font]
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[align=center][size=5]中科院院士、地理学家任美锷 [/size][/align]
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一本书，定终身
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任先生与地理学结缘，是因为他中学时代的一本课外书。
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出生商人之家的任美锷，早年即智力过人。他就读于宁波第四中学时，尽管学校课程很多，但他学得很轻松，只花少许时间就能门门得优。课余，他大量阅读各类书籍。那时好书不多，他翻来覆去地看了不少旧小说。一次，他偶然读到竺可桢翻译的《战后新世界》，马上就被吸引住了。书的作者是一个美国大学教授，曾经作为威尔逊总统的助手参加过巴黎和谈。书中详述了第一次世界大战后，随着奥匈帝国的瓦解，世界各国尤其是欧洲各国领土的变化。那些直观的图表，给少年任美锷留下了深刻的印象。原来，地理是和国家的命运紧密相连的，对国家的决策起着如此大的作用。从此，任美锷的一生就再也没有离开过地理学。
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青年时代的任美锷可谓一帆风顺:先是第一志愿考入中央大学地理系，后赴英国格拉斯哥大学留学，师从英国皇家学会会员贝莱教授攻读地貌学，兼修地质学，获博士学位，1939年回国，应竺可桢之邀，任职于浙江大学史地系。
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建国后，担任南京大学地理系主任的任美锷积极投身新中国建设。1956年，任美锷应国务院邀请，赴京参与“全国十二年科学技术发展规划”的制定工作。他与其他200多名科学家一道，最早规划了建国后的科技蓝图，确定了一系列的重大科技项目。随后，他领命而去，主持中国科学院云南综合考察中的自然地理研究。
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这是十二年科学规划的重大项目之一，历时数年。任美锷带领师生奔赴祖国西南边陲，涉水越岭，在西双版纳的热带丛林，风餐露宿，艰苦地调查当地的自然地理环境和地貌条件。那时，他们在野外驻扎的地方，经常受到盘桓在“金三角”地带的国民党军队残部的骚扰，为了保障安全，他和小组的其他四个人，不得不轮流夜间站岗放哨。不得已的防身办法，却带来了意外收获——夜间，他们穿的衣服每次都被打湿。原来，大家一直以为，这个地区种植橡胶，旱季缺水是个大问题，旱季夜间浓雾的发现，使这个问题迎刃而解，准热带也可以种植橡胶，成了他们诸多重要发现中的一项，因为那时，我国十分缺乏作为战略物资的橡胶，迫切需要扩大种植面积。
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一次会议，“陆军”变成“海军”
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1962年，周总理、陈老总在广州召开全国知识分子大会，一位海军领导同志恳切地说:中国海洋科学很落后，国家建设迫切需要它，希望更多的科学家留心于此，一切听从祖国的召唤，从那以后，任美锷“下海”了。
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“下海”并不是件容易的事。我省苏北沿海海滩，大多是长满野草的泥滩，一脚踩下去，淤泥会没过膝盖，要花很大劲才能拔起脚。为了摸清我省海岸带资源，他挑起了考察队队长的重担，踩泥滩、穿芦苇、沐海风、喝咸水，整整5个年头。黄海中以港为顶端，孕育着巨大的沙脊群，地质地貌之复杂为世上罕见，因大船上不去，小船又危险，调查历来只能在外围打转转。这次他们请老渔民带队，冒着生命危险，反复进出沙脊水道，终于解开了这片神秘的“海洋之谜”，率先弄清了江苏海岸带资源数量、质量分布及组合，为海岸带的开发利用和管理提供了宝贵的第一手资料。
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任美锷的足迹踏遍了全国海岸带，大庆油田、海南岛港口……十多项大型经济、国防项目的建设，都留下了他的身影。
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1964年，美国军舰停在公海上，挑衅地朝着我国海南岛的方向。为了抗美援越，我国积极做了战略准备，因当时我国的海军力量还很弱，只有用各种快艇备战。国防部门准备就近建立一个快艇基地—铁炉港。许多专家认为:当地不宜建港口，因为泥沙淤积严重。国防部门的领导焦急万分。任先生在现场否认了泻湖内不能建港的观点，他认定，此处航道水流急湍，经历了多年台风海浪依然畅通无阻，底部肯定不是泥土，而是卵石和粗砂，完全可以建港。部队官兵连夜打钻，钻上来的果然是卵石和砂石!第二天一大早，部队领导就对他说:你真神了!任美锷因此受到了当时海军领导部门与国家海洋局的通报表扬。
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80年代初，随着胜利油田原油产量逐步上升，急需在黄河三角洲沿岸建港，解决石油外运。由于黄河入海泥沙巨大，这一地带历来被认为是建港JQ，任先生经过周密调查，力排众议，提出黄河海港因潮流强，且不受黄河泥沙流影响，可建深水港，他的建议受到了原石油部领导康世恩的采纳。该港建成后运营一直良好，1997年再度扩建，对黄河三角洲的发展起了重要作用。现在，只要提到任美锷的名字，山东省政府的领导就会说:他为山东做了一件功德无量的大好事!
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一条建议，带来数十亿元效益
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任先生十分重视交叉学科，1996年至1997年，他与严东生院士共同主持“长江三角洲可持续发展咨询项目”，将自然地理、海岸科学及其他有关科学结合，开拓长江三角洲可持续发展研究。尽管已是84岁高龄，但任老和其他专家一起，历时一年多，行程数万公里，实地调查研究，形成了“长江三角洲经济与社会可持续发展若干问题咨询报告”、“海港体系及其陆上交通网发展战略”等高屋建瓴的高质量报告。沿江省市的行政领导们一致评价，这一报告不仅具有理论价值，而且具有现实意义。
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此次考察中，任先生提出，上海国际航运中心不应是一个单独的港口，而要在浙江和江苏辅以有力的“双翼”，即上海港与浙江的北仑港、江苏的太仓港组成一个组合港。但他发现，江苏众多港口都在争着与上海“套近乎”，如南京、张家港等，思来想去，他觉得不能再争下去了，于是动手给省季书记陈焕友写信。在信中，他倾吐了他的肺腑之言和真知灼见:从全世界集装箱的发展趋势来看，集装箱码头多建在海边，如香港、伦敦港、纽约港、洛杉机港等，而长江尽管是黄金水道，但它的航道条件却不利于运载贵重物品的大型集装箱船舶进入，所以长江上的港口不宜建成国际航运中心港，如果搞建设，只能是重复建设，浪费财力和物力。太仓是我省距上海最近的一个优良深水港，区位优势突出，而且参建太仓港的中远公司，资金实力雄厚，具备大型集装箱码头的管理经验。谁适合就应选择谁，而不能只考虑局部利益。陈书记阅信后立即作了批示，并给予很高的评价:既有战略眼光，又切实可行，请省有关负责同志认真研究，尽快落实。目前太仓港已在积极建设，据省计经委和交通厅研究，建成太仓港，从2010年起，每年可节约苏、锡、常腹地至海港间集装箱陆上运费8.7亿元人民币，还可节约港口建设费用25亿元人民币。
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任先生对江苏经济发展的贡献有口皆碑，他担任江苏省九五产业发展规划评估组组长期间，在全国联络了近30名院士，组成了省政府的“院士智囊团”，对我省的长江三角洲经济带、淮河经济带、陇海线经济带提出了不同的发展策略。它更深远的意义还在于:我省政府决策走向专家化，在全国首开先河。
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一生勤奋，赢得地理学皇冠上的明珠
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在任老的书屋里，记者看到了被水侵蚀而提前泛黄的几十本笔记本，摞起来有一米多高。任先生说，这是一笔巨大的财富，没有这样来自一线的真知，哪有我今天的200多篇著作和论文?
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任先生的论文，每一篇都凝聚了他大量的心血和汗水。他一直坚持像科学大师竺可桢那样，现场观察，随时笔录，研究总结。1992年，中国科学院组织的海平面变化考察，同行者都坐在一辆中巴车上，从珠江流域到长江流域再到黄河流域，同车的人不少比他年纪小，都困得忍不住在车上打起了瞌睡。而任老却全神贯注，一边观察，一边做笔记，令年轻的同行肃然起敬。
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一线考察，随时可能遇到危险。有一次，他和4个教授一起从四川到西北考察，走到嘉陵江上游的一处峡谷上，天空下起了雨，山路更加崎岖难行。他们每个人雇了一座滑杆(简易的轿子)，任先生不想坐，只把行李放在座椅上，正在他们艰难行进的当儿，突然，只听轰的一声，一块大石头猛然从山上滚落下来，把身后的轿夫当场砸得血肉模糊。当时，那个轿夫距任先生只有两三米远。陡遇飞来横祸，大家都有些恐惧。4个考察人员心时都明白，这里地质是石灰岩与石岩夹层，遇雨后，随时会有险情再现。可任先生没有退却，坚持继续上山。
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任先生的论文见解独到、思想含金量高，多发表在国内外权威的刊物上。有人跟他开玩笑:你有200多篇论著，评10个教授也用不完啊!30岁出头就晋升教授的任先生，最看重的是论文对实践的指导性。
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是他，提出了“准热带”的概念，为我国扩大热带作物种植提供了理论基础；是他，持续近30年研究岩溶地貌，建立了有中国特色的喀斯特理论，为研究排除铁路矿山的隐患作出了贡献，尤其对三峡工程的建设具有重要的预警作用；是他，第一个在我国提出了风暴潮对海岸带的作用，填补了我国对风暴潮沉积研究的空白，为我国众多港口的建设和海洋资源的开发提供了具有重大意义的数据……
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任先生众多的学术建树令国内外同行为之折服。为了表彰他在海洋地貌学和岩溶地貌学研究上的卓越贡献，英国皇家学会授予他国际地理学方面的最高奖章——维多利亚奖章。他成为我国获此奖项的第一人，也是迄今为止惟一的一人。
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值得一提的是，任先生教书育人几十载，桃李满天下，遥感专家陈述彭、冰川学专家施雅风、地貌专家李吉均3位中科院院士都是他的高足。
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当我们问起他事业成功的秘诀时，任先生只说了两个字:勤奋。
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一个幸福的家庭，人生辉煌的基石
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任先生的夫人许丽云，这位1942年浙江大学史地系毕业的才女，退休前是南京大学地理系的一个普通编辑。为了任先生的事业，她承担了全部家务和培育儿女的责任。许老说，假如当初不是嫁给任先生，自己也许在事业上要强得多。
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假设不过是假设，携手共度56年的风雨，他们谁还能离开谁呢?无论是生活上还是精神上。
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1966年，任先生受到了不公正的待遇，不仅脱离了正常的教学和科研，而且还要下放写检讨开批斗会，一向视学术如生命的任先生几乎绝望了，他几次想一死了之。可许丽云劝慰道:假如你真这样做，人家就认为你是畏罪自杀，无罪也变成了有罪，只要活着，相信总有一天会讲清楚的!任先生回忆起这一段经历时，感慨万分:“那时候，多亏了老伴，不然……”
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灾难过去了，子女也相继长大了。令老两口欣慰自豪的是，三个孩子虽然没有一个子承父业，但父亲执着追求、勤奋好学的作风却始终潜移默化地滋养着孩子们。他们靠自己的努力，走出了一条自己的路子:大儿子任懿奇，现在是省计经委副主任；小儿子在美国开有自己的公司；女儿任小梅是“掌上明珠”，而立之年的她如今已是美国一家著名房地产公司的高级电脑软件师。
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眼下，南秀村的这套老房子，只剩下老两口住着。由于用眼过度，任先生视网膜剥离，左眼已几乎失明。去年，任先生不小心摔了一跤，一条腿粉碎性骨折。但85岁的任先生，在老伴许丽云的照料下，生活很有规律，每天仍工作不止。最近，应中国科学院学部之约，他正在为院士科普书系写一本约10万字的书《黄河——我们的母亲河》。
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简历与生平
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任美锷院士1913年出生于浙江省宁波市，1936年被选送英国留学，1939年获英国格拉斯哥大学(GlasgowUniversity)博士学位。继之回国执教，历任浙江大学、复旦大学、前中央大学、南京大学教授、地理系系主任等职，并曾任中国科学院南京地理研究所所长、国际海洋地质委员会委员、国际海事组织(IMO)与国际原子能委员会深海抛弃放射性废料专家委员会委员等学术兼职，1980年被选为中国科学院院士，1986—1987年被聘为美国Fulbright基金访美教授。现任南京大学海岸与海岛开发国家实验室学术委员会名誉主席、大地海洋科学系教授、名誉系主任、国际第四纪研究委员会荣誉委员、中国地理学会名誉理事长、中国海洋学会名誉理事长等职。
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1956年，任美锷院士被邀请参加全国12年科学规划制定工作，并接受了云南热带生物资源综合考察任务。1957—1960年，他多次赴云南南部实地考察，根据大量考察资料，提出云南南部25°N以南，海拔1000m以下的盆地可种橡胶，为云南南部扩大橡胶种植面积提供了科学依据。他又在全国科学规划“任务带学科”思想指导下，总结实地考察资料，提出“准热带”和“热带山原”等新的科学理论，并应用于中国自然区域的划分，其成果集中反映于《中国自然地理纲要》一书。该书已被译成英文、西班牙文、日文等发行，在国内外产生巨大影响。1988年获国家教委“首届全国高等学校优秀教材特等奖”。
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任美锷院士于50年代中期进行三峡地区喀斯特研究，发现受河谷基准面控制的现代喀斯特作用带以下，仍有溶洞发育，提出“深部喀斯特作用”的新观点，并详细论证了深部喀斯特的类型及形成机制，修正了前苏联学者索科洛夫的“喀斯特垂直分带图式”及理论，对三峡工程中的溶蚀基底的确定具有重大的科学指导意义与应用价值。之后，他又进一步研究了我国喀斯特地貌发育的地带性规律，以及北京周口店猿人洞发育与古猿人居住、迁徙的关系，出版《岩溶学概论》专著，1985年此项研究获国家教委“科技进步二等奖”，1988年获“国家自然科学三等奖”。
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1962年，任美锷院士响应中央“陆地科学家下海”的号召，开始从事海岸科学研究、应用与人才培养。1965年，参加海南岛铁炉港建设研究，提出该港为潮汐汊道，可以建港。铁炉港建成后，使用良好。1979年接受江苏省海岸带和海涂资源综合考察任务，并担任考察队队长，历时5年在国内率先完成。1986年该项工作获“江苏省科技进步特等奖”。
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70年代末，发表了一系列论文，将“古海洋学”介绍到国内，推动了国内的古海洋学研究。同时，又先后从事江苏潮滩(潮坪)沉积动力学研究、中国三大三角洲海岸相对海平面变化研究、人类活动对黄河和黄河三角洲的影响及黄河与海洋交互作用研究等，做出了一系列开创性的成果。1984年，他提出黄河海港因潮流强，且不受黄河泥沙流影响，可建深水港的与绝大多数海岸工程学者不同的意见，得到原石油部的采纳。该港建成后运行良好，1997年已进一步扩建，对黄河三角洲的发展起重要作用。他将历史文献与现代科技成果结合，阐明人类活动与自然因素对黄河和黄河三角洲发育与发展的影响，指出地区经济发展所应遵循的规律，对黄河海港建设及黄河三角洲开发提出具体意见，受到当地政府(东营市)及胜利油田领导的极高评价。1999年，他又撰文讨论黄河下游整治及黄河断流问题，根据多年实地考察及对大量资料的综合分析，认为要改善黄河下游环境及黄河断流，必须采取多种措施，齐头并进，始能奏效。他的意见受到国内学术界的重视，赢得颇高的评价。
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任美锷院士十分重视学科交叉，在84岁高龄，又将自然地理、海岸科学及其他相关科学交叉结合，开拓长江三角洲可持续发展研究。1996—1997年，他与严东生院士共同主持“长江三角洲可持续发展咨询项目”，根据大量咨询资料，结合个人多年研究的心得，提出尽快建设太仓港为上海国际航运中心的副港，以上海港为主港，以浙江北仑港和江苏太仓港为副港建设上海国际航运中心的战略建议，被地方政府部门所采纳。目前，太仓港已在积极建设。据江苏省计经委和交通厅研究估算，建成太仓港，从2010年起每年可节约苏、锡、常腹地至海港间集装箱陆上运费8.7亿人民币，还可节约港口建设费用25亿人民币。
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由于任美锷院士在地学的杰出贡献，1986年他荣获英国皇家地理学会维多利亚奖章，迄今仍是获得此奖章的惟一中国地学家。任美锷院士治学严谨，1939年始在大学任教，至今已50年，培养了大批优秀的地球科学家，1990年12月获国家教委和国家科委授予的“全国高等学校先进科技工作者”称号。至今，他仍密切关注国内外科学发展动态，结合自己多年的科研认识与经验，针对当前生产建设与社会经济发展过程中出现的一系列敏感问题，不断撰文，继续耕耘在科学研究的沃野。
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